26.04.2015 21:55 
866
866
За первые три месяца 2015 года в Москве введено 20 дорожных объектов
Марат Хуснуллин подчеркнул, что ещё в 2011-м в Москве был проведён анализ дорожно-транспортной ситуации. Из него стало ясно: сохраняя такой же прирост количества машин, Москва через три года получит транспортный коллапс. В результате был разработан комплекс мер, включавший реконструкцию вылетных магистралей, возведение многоуровневых развязок, создание внеуличных пешеходных переходов, обустройство боковых проездов, выделенные полос для общественного транспорта на ключевых трассах и другие нововведения.
В первом квартале нынешнего года в Москве ведено в эксплуатацию почти вдвое больше дорог, чем за такой же период прошлого года. Об этом росте в ходе пресс-конференции по итогам первого квартала 2015 года сказал заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.
– За первые три месяца мы ввели в эксплуатацию 20 дорожных объектов протяженностью свыше 13 километров. Это почти вдвое больше, чем за первый квартал 2014 года, когда мы построили чуть больше 7 километров, – отметил заместитель столичного мэра.
По словам Марата Хуснуллина, изменить дорожную ситуацию к лучшему помогли качественный подход к градостроительной политике, полицентричная модель развития столичного мегаполиса и воплощаемый в жизнь московскими властями комплекс мер в сфере организации транспортной инфраструктуры.
Выводы властей Москвы подтверждают и зарубежные эксперты. Появившееся в марте 2015 года исследование авторитетного нидерландского издания в области городского трафика TomTom говорит о том, что показатель загруженности дорог в российской столице снизился на 16%. Теперь главный город России уже не входит в тройку «лидеров» всемирного рейтинга городов с самыми загруженными магистралями.
Марат Хуснуллин подчеркнул, что ещё в 2011-м в Москве был проведён анализ дорожно-транспортной ситуации. Из него стало ясно: сохраняя такой же прирост количества машин, Москва через три года получит транспортный коллапс. В результате был разработан комплекс мер, включавший реконструкцию вылетных магистралей, возведение многоуровневых развязок, создание внеуличных пешеходных переходов, обустройство боковых проездов, выделенные полос для общественного транспорта на ключевых трассах и другие нововведения.
– Мы сменили акценты градостроительной политики. Реализуя концепцию полицентричного развития Москвы, сделали упор на развитие новых территорий. Последние три года в Москве ежегодно сдаётся более 8 миллионов квадратных метров недвижимости. И при этом в 2014 году никакого транспортного коллапса мы не наблюдаем, наоборот, фиксируем снижение загруженности наших дорог. Улучшение дорожной ситуации – наша большая градостроительная победа, – отметил заместитель московского мэра.
Согласно официальным данным, в целом по Москве темпы строительства даже в условиях сложной экономической ситуации не только не снизились, но даже возросли – во многом благодаря большому заделу на будущее в прошлом году. В первом квартале 2015 года в Москве было построено два детских сада, три школы, блок начальных классов и четыре объекта здравоохранения. В целом за три месяца 2015 года в столице ввели в эксплуатацию 2,159 миллиона квадратных метров недвижимости, в том числе 600 тысяч квадратных метров административно-деловых и многофункциональных комплексов и 870 тысяч квадратных метров жилья. Это на 115 тысяч квадратных метров больше, чем в первом квартале 2014 года. Таким образом рост составил 5,6%.
– За первые три месяца мы ввели в эксплуатацию 20 дорожных объектов протяженностью свыше 13 километров. Это почти вдвое больше, чем за первый квартал 2014 года, когда мы построили чуть больше 7 километров, – отметил заместитель столичного мэра.
По словам Марата Хуснуллина, изменить дорожную ситуацию к лучшему помогли качественный подход к градостроительной политике, полицентричная модель развития столичного мегаполиса и воплощаемый в жизнь московскими властями комплекс мер в сфере организации транспортной инфраструктуры.
Выводы властей Москвы подтверждают и зарубежные эксперты. Появившееся в марте 2015 года исследование авторитетного нидерландского издания в области городского трафика TomTom говорит о том, что показатель загруженности дорог в российской столице снизился на 16%. Теперь главный город России уже не входит в тройку «лидеров» всемирного рейтинга городов с самыми загруженными магистралями.
Марат Хуснуллин подчеркнул, что ещё в 2011-м в Москве был проведён анализ дорожно-транспортной ситуации. Из него стало ясно: сохраняя такой же прирост количества машин, Москва через три года получит транспортный коллапс. В результате был разработан комплекс мер, включавший реконструкцию вылетных магистралей, возведение многоуровневых развязок, создание внеуличных пешеходных переходов, обустройство боковых проездов, выделенные полос для общественного транспорта на ключевых трассах и другие нововведения.
– Мы сменили акценты градостроительной политики. Реализуя концепцию полицентричного развития Москвы, сделали упор на развитие новых территорий. Последние три года в Москве ежегодно сдаётся более 8 миллионов квадратных метров недвижимости. И при этом в 2014 году никакого транспортного коллапса мы не наблюдаем, наоборот, фиксируем снижение загруженности наших дорог. Улучшение дорожной ситуации – наша большая градостроительная победа, – отметил заместитель московского мэра.
Согласно официальным данным, в целом по Москве темпы строительства даже в условиях сложной экономической ситуации не только не снизились, но даже возросли – во многом благодаря большому заделу на будущее в прошлом году. В первом квартале 2015 года в Москве было построено два детских сада, три школы, блок начальных классов и четыре объекта здравоохранения. В целом за три месяца 2015 года в столице ввели в эксплуатацию 2,159 миллиона квадратных метров недвижимости, в том числе 600 тысяч квадратных метров административно-деловых и многофункциональных комплексов и 870 тысяч квадратных метров жилья. Это на 115 тысяч квадратных метров больше, чем в первом квартале 2014 года. Таким образом рост составил 5,6%.
