Экспедиторы могут получить право проверять и уничтожать подозрительные посылки

Этот проект закона был внесен в Госдуму депутатами Ириной Яровой и Евгением Москвичевым, как сообщает газета "Известия".

Новые полномочия, позволяющие экспедиторам проводить такие действия, будут переданы транспортно-экспедиционным компаниям (ТЭК). Согласно пояснительной записке, с 2022 года в России наблюдается значительный рост обнаружения грузов с запрещенными веществами, предметами и товарами двойного назначения, которые могут использоваться для террористических актов. Однако, важно отметить, что ТЭК не будут нести ответственности за такие ситуации.

Эти изменения вызывают обсуждения в обществе относительно баланса между безопасностью и личной жизнью граждан. Некоторые высказывают опасения относительно возможного злоупотребления новыми полномочиями экспедиторов и нарушения прав граждан на конфиденциальность и неприкосновенность частной жизни. В то же время, сторонники изменений подчеркивают важность обеспечения безопасности и борьбы с террористической угрозой, что может быть достигнуто через более активное вмешательство экспедиторов.

Для обеспечения безопасности граждан законопроект предусматривает введение юридического запрета на отправку опасных предметов и веществ. Это касается не только оружия и боеприпасов, но и животных, ядовитых растений. Экспедиторам будет поручено задерживать и уничтожать опасные грузы, чтобы защитить окружающих.

В рамках новых мер безопасности предлагается закупить специальное оборудование для контроля отправлений. Рентгенотелевизионные и радиоскопические установки, металлодетекторы, газоаналитическая аппаратура помогут выявлять опасные вещества. Также будет создан реестр экспедиторов, чтобы иметь полную информацию о компаниях, занимающихся доставкой.

Важно отметить, что новые правила будут способствовать повышению уровня безопасности в перевозках и снижению риска для общества. Строгий контроль над отправлениями поможет предотвратить возможные инциденты и защитить граждан от непредвиденных опасностей.

Для обеспечения безопасности грузов и предотвращения незаконных действий, экспедиторов обязывают хранить информацию о перевозках в течение трех лет и предоставлять ее по запросу правоохранительных органов. Это мера, направленная на укрепление контроля за грузоперевозками и обеспечение безопасности логистических процессов.

"Перевозка посылки в составе сборного груза от неизвестного грузоотправителя (ИП, физлица) несет большие риски из-за возможности принять запрещенный и контрафактный груз", – подчеркнула Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ). Это свидетельствует о необходимости ужесточения контроля за отправкой и приемом грузов, чтобы избежать негативных последствий.

Без регистрации в специальном реестре деятельность экспедиторов и транспортно-экспедиторских компаний не допускается. Это обеспечивает прозрачность и ответственность в сфере грузоперевозок, защищая интересы как заказчиков, так и общества в целом.

Президент ассоциации "АвтоГрузЭкс" Вадим Филатов подчеркнул, что контроль в сфере перевозок должен быть комплексным и включать не только скоринг грузоотправителя, но и проверку сопроводительных документов. Экспедиторы также должны принимать участие в этом процессе, возможно, даже совместно с перевозчиками осуществлять проверку груза.

Согласно данным Филатова, на сегодняшний день более 80% участников рынка перевозок являются посредниками, не занимающимися самостоятельной организацией перевозок, а лишь принимающими заказы и передающими их другим участникам цепочки. Это приводит к возникновению дополнительных рисков в сфере логистики и транспортировки.

"Важно не только выявлять эти риски, но и разрабатывать меры по их минимизации, не увеличивая при этом административную нагрузку на бизнес", – подчеркнул Филатов. Такой подход позволит сделать отрасль более прозрачной и безопасной для всех участников рынка перевозок.

Эксперт по логистике ПЭК Александр Дьяконов высказал обеспокоенность по поводу недобросовестной конкуренции на транспортно-экспедиционном рынке. Он отметил, что недобросовестные посредники несут минимальную ответственность за отправления, что создает неравные условия для честных участников рынка.

Согласно законопроекту, предприятиям придется оборудовать свои транспортные средства специальным оборудованием. Это предполагает дополнительные расходы, которые, по мнению специалистов, могут оказаться непосильными для многих компаний. Это в свою очередь может привести к сокращению числа участников рынка и снижению конкуренции.

Одним из возможных последствий таких изменений, как подчеркнул эксперт Филатов, будет дефицит ресурсов для доставки грузов по всей стране, а также увеличение тарифов на доставку и, как следствие, конечную стоимость продукции для российских потребителей. Такие изменения могут серьезно повлиять на экономику и потребительские цены в стране.

Жителям Ногинска вместо ноутбука прислали ржавый топор. Этот случай вызвал негодование и беспокойство среди потребителей, поднимая вопрос о качестве услуг доставки товаров. Резкий рост тарифов в Китае на железнодорожные перевозки различных грузов в Россию исключен, как заявил управляющий партнер фирмы "Инфра Проекты" Алексей Безбородов. Это решение важно для многих компаний, занимающихся международной торговлей.

По словам эксперта, для оценки ситуации с морскими перевозками нужно обратить внимание на шанхайскую фрахтовую биржу. Это позволит лучше понять динамику цен и возможные изменения в транспортных расходах. Важно учитывать не только текущие тарифы, но и прогнозы на будущее, чтобы эффективно планировать логистику и снижать издержки.

Таким образом, ситуация с тарифами на железнодорожные и морские перевозки имеет прямое влияние на бизнес-процессы и экономическую деятельность компаний. Важно следить за развитием событий и оперативно реагировать на изменения, чтобы успешно конкурировать на рынке и обеспечивать качественную поставку товаров потребителям.