Капитальный ремонт Волоколамского путепровода стартовал
02.09.2025 10:17
В настоящее время ведется капитальный ремонт Волоколамского путепровода в районе Покровское-Стрешнево, который пересекает пути Рижского направления Московской железной дороги. Согласно информации на официальном сайте мэра, коммуникации, используемые железнодорожниками, уже были перемещены из рабочей зоны. Для безопасного демонтажа железобетонной конструкции путепровода специалисты установили временные опоры ИПРС (инвентарные подмости ручной сборки) - специальную систему поддержки мостового сооружения.На путепроводе продолжается движение, поэтому ремонт будет проводиться по частям. В настоящее время готовятся к возобновлению движения транспорта на одной стороне моста, как сообщает заместитель руководителя департамента капитального ремонта Москвы Антон Акулов.
По информации, мост длиной около 95 м был построен в 1943 году на пересечении Волоколамского шоссе с путями Рижского направления МЖД. В 1960 году были добавлены две дополнительные опоры для увеличения прочности. В период с 1969 по 1972 годы мост прошел реконструкцию, в ходе которой одна опора была снята, а пять новых были построены. Ширина путепровода была увеличена до 31,2 метра.
В ходе инспекции путепровода в 2023 году были обнаружены дефекты и повреждения, которые оказывают влияние на его грузоподъемность, долговечность и безопасность движения. В результате специалисты приняли решение о необходимости провести капитальный ремонт мостовой конструкции.
Центральная часть путепровода была подвергнута демонтажу, включая несущую конструкцию, перекрывающую пространство между опорами моста. На ее место была установлена опалубка, после чего было выполнено армирование и бетонирование временной консольной части (опорного приспособления) мостового полотна. Эта консоль предусмотрена проектом для переноса всего движения на железобетонную сторону путепровода.
Специалисты планируют начать разборку стальнобетонного пролетного строения, состоящего из четырех пролетов. Для этого будет использоваться консольно-шлюзовый кран, который будет перемещаться по специально уложенным рельсам и способен поднимать балки весом более 60 тонн и длиной свыше 30 метров. Кроме того, планируется возведение одной новой опоры и ремонт двух существующих.
Также специалисты проведут восстановление ригелей - горизонтальных элементов конструкции, связывающих вертикальные опоры и служащих для распределения нагрузок. Затем будет осуществлена установка опорных частей с применением подферменных камней, которые помогут равномерно распределить давление на опору.
В следующей фазе работ будет произведен монтаж 21 балки для пролетного строения и создание мостового полотна, занимающего площадь более 2,3 тыс. кв. м. Эти работы включают в себя установку водоотводных систем, гидроизоляцию, бетонирование и укладку двух слоев асфальта.
Для уменьшения нагрузки на конструкции и придания дополнительной гибкости применяют деформационные швы, которые представляют собой промежутки между смежными и крайними элементами пролетных строений и опорами. Для обеспечения герметичности эти промежутки заполняют различными герметиками. Всего специалисты установят 184,5 м деформационных швов.
В рамках реконструкции путепровода планируется выполнить ремонт опор путепровода, которые находятся у берега. На отремонтированной части моста будут установлены тротуары с перилами протяженностью 167,7 м и установлены фонари. Движение будет переключено на эту часть и затем работы продолжатся на другой стороне конструкции. После завершения капитального ремонта путепровода прилегающую территорию благоустроят. Завершить все работы планируется к концу 2026 года.